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汽車業利潤率是社會平均利潤率的2倍我的鋼

2019-11-09 05:46:29来源:励志吧0次阅读

汽车业利润率是社会平均利润率的2倍_我的钢铁

根据最新的统计,今年上半年14户国家重点汽车企业主营业务收入近2146亿元,增长46.6%,增速同比提高24.3%实现利润179.9亿元,其中,中国第一汽车集团公司、上海汽车工业集团总公司和东风汽车公司三大汽车集团合计盈利167.5亿元,占汽车行业重点企业盈利总额逾93%,同比增长近97%;合计增利82.4亿元,占汽车行业重点企业增利额的91.4%

相对而言,没有今年这么火爆的2002年,汽车业行业销售收入仍然达到1515亿元,实现利润431亿元,整个行业的平均利润率为28.45%而这个28.45%仅仅是整个行业的数据,据国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦博士估计,国内汽车生产业的利润在30%以上甚至高达35%而目前全社会的平均利润率最高在10%至15%之间,汽车业的利润已经是全社会的平均利润率2倍以上

这种超高的利润率的背后,对于普通消费者,则是对中国车价大幅降低的巨大想象空间

生产过剩今年显现

据了解,在发达国家,汽车产业的价值链有一个共同特点,就是生产制造环节的利润越来越低发达国家在本国的汽车利润一般在5%左右,生产一台车只赚几百美元

中国汽车行业之所以长时间维持高利润、国产汽车之所以长时间维持高价,就是因为这个行业需求旺盛,或者说供给还远远满足不了需求,生产者之间的竞争还很不充分

但是,这种情况似乎正在悄悄改变据分析,在中国的中外车厂总生产能力,将由2002年的151.4万辆,上升至今年的284.5万辆2004年和2005年的产能更会达415万辆和526.7万辆,增幅分别达81%、60%和35%相反,需求的增长却会由2003年的70%,下降至2004年和2005年的30%至40%左右因此,今年开始生产过剩就会出现

而生产过剩又会令生产线的开工率下降据估计,开工率由去年的93%降至今年的88%,到了2005年更会跌至74%由于要维持销量,汽车价格大战会愈演愈烈,并且由过去的集中于经济型轿车,扩展至高档车型

卖汽车还是卖服务

与中国国内汽车企业的高额利润相对的是,美国通用汽车公司2000年汽车总产量为823.5万辆,是国内三大汽车集团总产量的3.44倍,但仅实现利润44.52亿美元,只比中国三大汽车公司高出91%,销售利润率只有2.4%

国内汽车企业的主要利润来源是卖车而且在关税和进口配额的保护下,国内汽车企业实际上可以获得部分超额利润而国外汽车企业由于激烈竞争之后,汽车生产已经不可能取得高额利润,单纯卖汽车赚不了多少钱,利润的大头是零配件和汽车金融服务

以普通桑塔纳为例,在国外零售价一般为8000美元左右,在中国的零售价为11万元人民币,比国外零售价高出65%国内外汽车企业的差别在于,国内企业卖的是“车”,而国外卖的是“服务”

因此,国内汽车企业今后的发展趋势应该是把汽车的价格降下来,而在汽车服务方面获得利润这对普通消费者来说,将买到更便宜的新车,并获得更优秀的服务

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