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共享电动单车推广遇阻这个螃蟹不好吃多瓦

2020-09-17 19:02:36来源:励志吧0次阅读

共享电动单车推广遇阻 这个 “螃蟹” 不好吃?

互联网共享单车成为了 2016 年最火的资产共享市场,如今一线城市的共享单车市场基本都被摩拜和 ofo 瓜分了绝大部分,所以后来的小白单车就算倚着小米的投资也只是考虑优先抢占二线城市的共享单车市场。

2017 年伊始,共享单车市场还没有降温的迹象,如果在这个情况下想入局一线城市的共享市场,再进一步出奇招似乎也是个办法。

近日一家来自北京的互联网公司就悄然推出了一款 “7 号电单车” 作为他们进军一线城市共享市场的首款试水产品,深圳正是他们选择的第一个主战场。

这款 7 号电单车依然是普通自行车的外形,但是加入了电池模组和电机马达驱动,与其他一众的人力共享单车体验上有着极大的不同。而且也是使用了共享的模式投放到城市街道上供用户使用,所以官方号称为 “全国第一款共享电单车”。

如今市场上火热的共享单车都是人力驱动自行车,虽说相较于双腿走路还是要节省不少体力和时间,哪怕是骑着第一代轴传动的摩拜单车体验都不会太差。但是在面对着爬坡或者路程较远的情况下,一直依靠人力驱动始终还是比较辛苦。

共享电动单车的出现可以说是很好地解决了这个问题,有了电机马达驱动之后,用户基本就可以在不耗体力的情况下,轻松到达自己的目的地。这对于生活在一年中有十个月都是夏天的深圳人民来说也是个不错的选择,起码不用总担心骑车到了目的地之后会不会一身汗味。

不过既然是电动车,定价上自然也会比人力自行车贵不少。5 公里内收费 2 元,5 公里外每公里加收 1 元。而使用时长也会相应收费,不足 1 小时不收费,但是每超过 1 小时就加收 10 元。最重要的是,在城市服务器外停车还会多收 100 元。因为要涉及维护、充电的需求,必须要交还到目的地附近的服务区才能充电,如果半路没电也可以使用脚踏驱动发电。如果服务区的布点不够密集,也就没办法做到随走随停,对于短途用户而合肥市将派出国土、规划、房产等部门对受理的登记表进行联合核实。如果有违反规定多占住房的情况言反而没一般的共享单车方便。

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